生活中，很多货物的运输都需要冷冻、冷藏，因此人们便在运输车辆上安装了冷库，这便是冷链车，冷链车的出现和发展极大的便利的了货物在周转过程中的冷冻冷藏。

　　如今，大中城市货物的运输，很多都采用冷链车。但是其行业普及率很低，每年还是会有大量的食品、肉类、水果、蔬菜、药品、酒类等在运输过程中因为发生变质而造成不必要的损失，这更能说明冷链车有很大的发展市场，冷库行业在此领域也还有很宽的路子能够拓展。

　　随着生鲜电商市场在国内的激烈竞争,国内对于冷链车的需求量也随之加大,在之后的几年,这种需求有希望会继续加大。通过数据可以看出,国外诸如欧美等发达国家的农产品通过冷链系统流通的比例在90%以上,而我国目前的状态时通过冷链系统流通的蔬菜类的比例只占到全部蔬菜的5%,肉类是15%,水产品也只占23%。

　　所谓冷链物流,是指温度敏感性产物在出产、储藏运送、出售等消耗前各环节,一直处于规定的低温环境下,保证产物质量、削减产物损耗的一项体系工程。使用规模包含农产物、医药、化工、电子等有温控需要的范畴。

　　而冷链物流产业链包含多个环节,比如冷藏车、冷库、制冷设备、冷藏箱、冷藏运输冷链信息化建造、冷链物联网等。

　　到目前为止,全国冷冻冷藏才达到900多万吨,而2011年国内各类生鲜品年总量约7亿吨,冰冻食品年产量2500万吨。两者对比,可见我国冷链物流市场仅靠这900万吨是无法满足的。

　　据了解,我国冷藏车的保有量仅占公路货运车辆的0.3%,无疑这是造成冷链流通率较低的重要原因。而质量不高也是行业的一大隐患。国内大多数冷藏车都是改装自海运作废或行将筛选的海运冷藏集装箱,专业化的冷藏车数量严重缺少。车辆的制冷技能也缺少规范性的稳妥冷链车厢和温度操控设备,无法为冷冻食物流转供给质量保证。

　　随着我国食物安全与世界接轨,农产物进入冷链体系的份额有望大幅进步,因此冷藏车的市场需求量也会逐年上升。